萍乡梁柱加宽灌浆料

北京博瑞双杰新技术有限公司（江西赛恒实业有限公司）主要生产灌浆料 支座灌浆料   环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 钢筋锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料  植筋胶 粘钢胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

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          CGM 灌浆料的配制

螺栓锚固及栽埋钢筋的埋设深度应满足设计规范的要求。螺栓形式，推荐埋设深度：≥15d (d:螺栓直径)

* 16 条 施工准备

1．采用 CGM 灌浆料进行地脚螺栓锚固和栽埋钢筋，其工艺应符合 的要求。

2． 地脚螺栓成孔时，基础混凝土强度不得小于 20MPa，螺栓孔的水平偏差不得大于 2mm,垂直度偏差不得大于 1％。

3． 地脚螺栓的油污和铁锈必须清除干净。

4． 成孔后，应除去孔内杂物、检测孔的深度，并用水充分湿润孔壁。

灌浆前应清除孔内积水。

5． 螺栓插入后应校正其水平位置及**部的高度，并予以固定。

<当被加固构件的表面有防火要求时，应按现行国家标准对纤维复合材进行防护。采用纤维复合材对钢筋混凝土结构进行加固时，应采取措施卸除或大部分卸除作用在结构上的活荷载。对钢筋混凝土受弯构件正弯矩区进行正截面加固时，其受拉面沿轴向粘贴的纤维复合材应延伸至支座边缘，且应在纤维复合材的端部包（括截断处）及集中荷载作用点的两侧，设置纤维复对各板板底的裂缝图进行分析可以看出，对于纵向锈蚀裂缝，钢筋处两端裂缝宽度较中间区段裂缝宽度小，而３、４号位钢筋处两端锈蚀裂缝宽度较中间位置宽度大。，也说明了这一点。钢筋处裂缝在板龄期达到７年时早己贯通，板两端由于是搁置端受约束大，而板中间区段受约束较小，所以中部区段钢筋位置处混凝土受周围混凝土的约束相对较小，在钢筋锈蚀后裂缝由两端向中部扩展过程中，中间区段较小的锈蚀就会产生较大的裂缝。而３、４号钢筋位置处裂缝则贯通较晚，到９年期时还没有充分扩张，导致两端比中间裂缝宽。另外板两端的吊装孔也为氯离子的渗透提供了通道，造成钢筋锈蚀加剧，裂缝宽度较宽。板底面出现了大量的横向锈蚀裂缝，基本上每一钢筋位置处都出现了裂缝，这些裂缝主要是由于主筋内侧的分布钢筋锈蚀胀裂产生的，裂缝分布较为均匀，宽度都较小，多集中在Ｏ．２左右。合材的Ｕ形箍对（梁）或横向压条对（板）。br /> *17 条 CGM 灌浆料的配制应按本施工技术方法* 12 条规定进行。

*18 条 CGM 灌浆料锚固地脚螺栓时，应符合下列要求。

1． 将拌和好的 CGM 灌浆料灌入螺栓孔中，灌浆过程中严禁震捣、

插捣。灌浆结束后不得调整螺栓。

1．设备基础表面应进行凿毛处理。清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前 24 小时，设备基础表面应充分湿润。灌浆前 1 小时，清除积水；

2．按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用

水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度；

3．模板与设备底座四周的水平距离应控制在 100mm 左右，以利于

灌浆施工；

4．模板**部标高应高出设备底座上表面 50mm；

5．灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。

*22 条 CGM 灌浆料的配制应按本施工技术方法* 12 条规定进行。

*23 条 较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。即采用跳仓法施工。 

* 24 条 用高位漏斗法灌

浆，从设备底座*或一侧开始灌浆

１９８６年及其以后，陆续出现采用环氧涂层钢筋的桥梁的腐蚀破坏问题（有的桥仅使用６年），调查报告的结论是：“环氧涂层钢筋不能达到长时期的保护”。原因是多方面的，其中，环氧涂层与钢筋的黏结力迅速降低和剥离是主要原因之一。耐蚀钢筋又具有成本太高的缺点。 * 25 条 CGM 灌浆料进行二次灌浆时，应符合下列要求：

1． CGM 灌浆料二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，

直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行

灌浆；

2． 灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间；

3． 在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动 CGM 灌浆料，严禁从灌浆层的中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性；

4．设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后 3～6 小时沿设备边缘向外切

45℃斜角）以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，应在灌浆后 3～6 小时用抹刀将灌浆

层表面压光。

* 26 条 当灌浆层厚度**过 150mm 时，应采用 CGM 灌浆料（加固型）。
*27 条 当设备基础灌浆量较大时，CGM 灌浆料（加固型）的搅拌应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。