北京博瑞双杰新技术有限公司（江西赛恒实业有限公司）主要生产灌浆料 支座灌浆料 环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 钢筋锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 植筋胶 粘钢胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂
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13.6片石砼
1、片石砼宜用于较大体积的基础、墩台身等圬工受压结构。
2、采用片对１６个剪切试件进行砌体．复合砂浆粘结面抗剪试验，试验结果表明，植筋能显着提高粘结面的抗剪强度，并且随植筋面积增加抗剪强度也随之提高，较大提高幅度为３８．５％；植筋深度是影响抗剪强度和破坏形式的另一个主要因素，砌体抗剪植筋较小植筋深度应取１０ｄ；由于砌体的材料特性和施工可操作性问题，界面剂对抗剪强度有负面影响，因此用水泥复合砂浆加固砌体结构时可不使用界面剂。石砼，可在砼中掺入不多于该结构体积的20%的片石，片石抗压强度等级一般不低于MU40。
3、应选用质地坚硬、密实耐久、无裂纹无风化的石料，片石厚度宜为150~300mm，片石应清洗干净并完全饱水，应在浇筑时的砼中进入一半左右。片石应分布均匀，净距不小于150mm，片石边缘距结构侧面和**面的净距不小于150mm，片石不得触及构造钢粘贴钢板加固技术开始于２０世纪６０年代，南非在１９６４年**次用粘贴钢板法加固配筋不足的建筑梁体。在７０年代该加固方法被广泛的推广使用，尤其针对桥梁结构变形大、抗弯承载力不够等问题。１９７８年英国展开粘钢加固ＲＣ梁的试验，得到了加固前后ＲＣ梁的挠度变化曲线；１９８８年日本展开了对粘贴钢板加固后，粘结层受力的数值模拟分析，提出此加固方法粘结层破坏机理；１９９５年美国通过对暴露结构粘贴钢板加固，并进行长时间的试验研究，研究结论是加固后结构的破坏荷载相对原结构的理论破坏荷载提高约９０％。筋和预埋件。
4、砼应分层浇筑，每层砼厚度不**300mm，分层振捣，边振捣边加片石。
十四、砌体
14.1一般规定
1、圬工砌体中沉降缝、伸缩缝、泄水孔及防水层设置，应符合设计规定。
14.2材料
1、石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。
2、片石的厚度应不小于150mm。
3、块石的形状大致方正，上下面大致平整，厚度应为200~300mm。
4、粗料石表面凹陷深度应不大于20mm，修凿面每100m长应有錾路4~5条。
5、砂浆宜用中砂，也可用满足质量要求的机制砂代替，在保证砂浆强度的基础上也可用细砂。
6、砂浆应用机械拌和，拌和时间宜3~5min。
7、砂浆宜随拌随用，保持适宜稠度，且宜在3~4h内使用完毕。
8、小石子砼中的粗集料，较大粒径不宜大于20mm。
14.3圬工墩台
1、砌块在使用前，应浇水湿润，应清除干净表面的泥土或水锈。
2、如基底为岩层或砼，应清洗湿润再坐浆砌筑，如基底为土质，直接坐浆砌筑。
3、分段砌筑时，相邻两段砌筑针对u型与X型箍锚固的实验梁,不同层数的梁表现出不同的碳坏形式。粘贴一层布时,u型与x型箍的梁都发生了纵向碳好维拉断的碳坏。但就实验整体现象来i井:还是有所区别的?U型推的梁从发现剥高到最后拉断,剥离是不断地发展的,最后的碳坏承载力为80kN,x型箍的梁当发现纯弯段有剥高述象后直至最后拉断,部投有发现剥万有进一步发展的迹象,最后是突然将全级向碳纤维整条拉断,碳坏承裁力为92kN。可见X型箍与U型箍相比,对剥离的限制作用是更为明显的。高差不宜**1.2m，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。
4、各砌层应先砌外圈定位行列，再砌里层，里外层砌块应交错连接成一体。
5、砌体外露面应勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝用，砌体隐蔽面的砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
6、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间的砂浆应饱满，黏结牢固。底浆应铺满，竖缝砂浆应在已砌石块侧面放一部分，然后在石块放好后用砂浆填满捣实。
7、砌上层砌块时，应避免振动下层砌块。砌筑中断后恢复砌筑时，应清扫和湿润已砌层面。
8、浆砌片石的砌筑，片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌缝宽度不宜大于40mm，较大的石块应用于下层，尖锐凸出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，但不得在石块下面用**砂浆砌缝的小石片支垫。
9、浆砌块石、浆砌粗料石（略）。
14.4附属工程及回填
1、石砌锥坡、护坡和河床铺砌等工程，应在坡面或基面夯实整平后，方可开始铺砌。
2、干砌片石护坡或河床铺砌时，铺砌应紧密稳定、表面平顺，但不得用小石块塞垫或找平。
3、台背填土应顺路线方向，自台身起，填土长度在**面应不小于桥台高度加2m，底面应不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
4、台背回填植筋胶植筋的混凝土基材应坚实，且具有较大体量，能承担对被连接件的锚固和全部附加荷载。应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，每50m2检查1点，每点均应合格，且宜用小型机械压实，桥涵台背填土的压实度不应小于96%。
5、梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，在两端桥台平稳地进行。
14.5砌体勾缝及养护
1、砌体勾缝，宜采用凸缝或平缝，浆砌较规则的块料时，可采用凹缝。
2、勾缝砂浆强度不应低于砌体的砂浆强度。
3、石砌体的勾缝应嵌入砌缝内20mm深，不足时应凿够深度再勾缝。
近年来,由于城市规划改造、使用功能改变、设计标准提高、建筑物老化、灾害损伤、设计失误或施工不当等诸多原因,经常需要对已有建筑物进行补强和加固。. 在现有加固技术中,碳纤维加固技术是一种新兴的混凝土结构加固方法。碳纤维材料具有高强轻质、耐久性好、易于施工等优越性能,因此具有较其广泛的应用前景。但大量的试验研究和工程实践发现,普通粘贴破纤维加固法存在一些不足,其中较**的就是碳纤维材料的高强特性不能充分发挥,对结构构件的制继、挠度控制作用不强。这在很大程度上限制了碳纤生住.布在土木工程加固修复领域的进一步应用和发展。 4、浆砌砌体应在初凝后，洒水覆盖养生7~14d。
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