九江铁路压浆剂型号规格

北京博瑞双杰新技术有限公司（江西赛恒实业有限公司）主要生产灌浆料 支座灌浆料   环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 钢筋锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂  一次座浆料 钢筋阻锈剂  迁移型阻锈剂  高强耐磨料 防水砂浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料  植筋胶 粘钢胶 灌缝胶 封缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料 铁路压浆剂 公路压浆剂

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压浆剂产品说明：

压浆剂（广义的应力腐蚀开裂包括金属在水溶液中的应力腐蚀开裂（SCC）和氢脆（HIC）。HIC是由于利用TR300组糙度测量仪对席蚀后的钢板表面轮廓进行测量,通过计算机记录探针在试件取样长度正反两面划过的痕迹,即为钢板表面的二维轮庙轨迹。对于IFM测量系统,类似于轮廓仪的扫描原理,用户可在彩色光学图像上自定义若干条扫描轨迹,通过对2D真彩图的扫描得到该扫描区域上的轮廓轨迹。为提高测量精度,本实验定又了50微米的扫描宽度,鼠标如同轮廓仪的探针a由颜色高度条可知,表面的较高点与较低点的大概分布位置,沿钢板短边方向,通过鼠标在图像中抬取任意两点连线取样,取样中保证两点扫过的轨迹包含整个表面的较高点和较低点,由鼠标抬取各点坐标,通过计算机演取该扫描线上各点的Z值,并将其转化为对应各点的实际高度値,从而得到Z高度变化曲线,即为表面所选部分锈坑的线性高度图,从而形象的呈现出样品表面的徴观几何形状。氢引起金属开裂、韧性下降或各种损伤的现象，它需要经历一定的时间后才发生，因此又叫做“滞后破坏”。氢的来源有内含的和外来的两种，分别简称为“内氢”和“外氢”，前者是指材料在冶炼及随后的机械制造过程中吸收的氢，后者则是指材料在致氢环境中使用时吸收的氢。外氢的环境包括含有氢气的气体、能分解生成氢原子的水溶液、碳氢化合物等。料）具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、较低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、

强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能针对斜截面的抗剪能力的计算公式，普遍是有下述两类方法得到：一是《公路桥梁加固设计规范》（ＪＴＧ／ＴＪ２２—２００８）ｔ３２］＠钢筋混凝土梁抗剪加固的承载力计算公式；二是利用试验数据回归分析得到的计算公式。该计算公式，由于加固后钢板、粘胶，及加固梁的相互作用比较难以处理，受力模型相对复杂，因而较少从受力机理方面出来。。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和

亚硝酸盐等对钢筋有害组份，由高性能塑化剂、表面活性剂、硅钙微膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型

阻锈剂、纳米级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂精制而成的压浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成

的压浆料。

（3）压浆的较大压力不宜**过0.6Mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动

度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。
（4）对于连续梁或者进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出；再次泵浆，直到
出口端有匀质浆体流出，0.5Mpa的压力下保持5min，此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆
孔检查压浆的密实情况，如有不密实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。
（5）如用真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06Mpa~-
0.08Mpa之间，真空度稳定后，立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
（6）压浆顺序：先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成，从浆体搅拌到压入梁体的时间应小
40min。
（7）压浆取样：压浆过程中，每孔梁应制作3组标准养护试体（40mm×40mm×160mm），进行抗压强度
和抗折强度试验，对压浆进行记录（包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、
浆体温度、环境温度、保压压力及时间、真空度、现场压浆负责人、监理工程师等）。

压浆剂管道压浆时限及技术要求

（1）终张拉完备，应在48h内进行管道压浆。
（2）压浆后可以提前交库，但需保证28d标准试件的强度达到规定值。压浆剂梁体、浆体及环境温度
压浆时浆体温度应在5℃~30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度应大于5℃，否则应采取保养
措施。在**35℃施工时，应选择夜间或早晚施工，低于5℃时，应按冬期施工技术要求处理，适量提
高含气量指标。

压浆剂包装及储运：

1、包装：压浆剂（料）为内塑外编织袋密封包装。
2、重量：每件压浆剂（料）净重为25（50）kg±0.2kg。
3、生产日期和批号，于出厂合格证注明。
4、保质期：出厂产品在常温标准保存条件下，压浆料保质期90天，压浆剂保质期为180天。
5、保存条件：存于阴凉干燥的仓库保储，防水防潮、防破损、防高温（45℃以上）。
6、运输条件：防雨淋、曝晒，保持包装完好无损。